截至4月28日，伊朗巴斯港沙希德拉贾伊港口爆炸事件已经导致40人死亡，受伤数达1200人，另有6人失踪。据悉该港口已于27日上午陆续恢复货物进出口工作。
伊朗官方目前未就事故原因给出明确说明。政府发言人穆哈吉拉尼表示，发生爆炸的是存放在港口的可能装有化学品的集装箱，最后的结论需在调查之后才能确定。
西方多年来的制裁对伊朗的经济、军事和民生等方面造成广泛影响。由于缺乏资金和技术支持，伊朗各港口70%的起重机超期服役，40%的油罐为经过改造的二手设备。因此，港口码头等工业事故频发。
公开资料显示，由于其地理位置靠近霍尔木兹海峡和波斯湾入口，距离主要的洲际航线很近，沙希德拉贾伊港口被认为是伊朗最重要的进出口门户、海上贸易枢纽。据伊朗官方伊通社数据，该港口占伊朗非石油货物进出口总量的55%以上，还承担着85%以上的集装箱装卸任务。
沙希德拉贾伊港口综合体占地4800公顷，其中一半处于扩建阶段。综合体内拥有23台起吊机、19公顷的有盖仓库和67公顷的集装箱堆场。作为进出口的门户和伊朗经济脉搏的调节器，近年来开始实施发展和增效计划，并鼓励私营部门投资。
2023年至2024年，该港口货运量增长了89%，非石油货运量达590万吨。与80个主要国际港口和21条航运公司连接，使其融入了全球一体化之中。此外，该港口还是一个经济特区，提供税收优惠和海关简化手续，以促进出口、转口和增值服务。
从官方媒体和社交媒体平台发布的视频和图片显示，这次爆炸冲击波非常强烈，严重破坏了港口内的大部分建筑，许多车辆严重受损，同时也给中东和世界的经济发展和对外贸易敲响警钟。
有分析认为，近一段时间内，伊朗的进出口贸易、国内民生经济、部分航空、军事原材料，以及伊朗对哈马斯、真主党、也门胡塞等武装的武器支持等都将受到一定影响。
另外，沙希德拉贾伊港还负责“国际南北运输走廊”项目（INSTC）伊朗境内部分的功能，爆炸事件也可能波及部分中亚国家贸易通道安全、导致国际航运成本增加。
2000年9月，伊朗、俄罗斯和印度签署协议提出INSTC，计划通过总长7200公里的海运线路、铁路和公路打通从孟买经波斯湾、伊朗以及一些中亚国家到圣彼得堡的交通。印度方面预计INSTC将使该路线的货运时间减少一半，并将运输成本降低30%。事实上，该项目对于俄罗斯的经济作用和政治地缘意义更大，可以帮助其规避西方的制裁，实现与亚洲和中东的贸易往来。
然而，因复杂政治地缘因素和内部资金不足等原因，多年来INSTC仍进展缓慢。伊朗总统佩泽希齐扬近日在访问阿塞拜疆巴库之前接受AzTV采访时表示，伊朗正在实施几个旨在发展INSTC的基础设施项目，并计划深化与阿塞拜疆在这一领域的合作。
